Försiktighetsåtgärder för cylinderbuffert vid val av cylinder

I. struktur för cylinderbuffertanordning

Cylinderns buffertanordning består av buffertkolv, gasspjällsventil och buffertkammare.

II. Arbetsprincip för cylinderbuffert

När kolven rör sig åt höger med hög hastighet släpps luften i kolvens högra kammare ut till atmosfären genom cylinderhuvudets plugghål och luftinlopps- och utloppsporten. När väl cylinderns kolvstångs slag kommer in i det inre hålrummet på terminaländlocket, blockerar buffertkolven det inre hålrummet på terminaländlocket av buffertförseglingsringen. Som ett resultat kan luften i den ringformade kammaren mellan kolven och cylinderhuvudet endast släppas ut till atmosfären genom strypventilen. På grund av spjällventilens lilla flödesarea löses luftkuddefunktionen för luftmottrycksökningsslaget i den ringformiga kammaren, vilket tvingar kolven att bromsa snabbt och slutligen stannar. Bufferthastigheten kan justeras genom att ändra öppningen av gasspjällsventilen.

III. cylinderns buffertslag

Från det att buffertkolven stänger kolvhålet till kolvens stoppläge kallas det slag som kolven tar för buffertslaget. Buffertanordning hänvisar till förmågan att handtvätta kolvens rörelse genom att använda den formade luftkudden (dvs. mottrycksmotstånd) och strypdämpning för att uppnå syftet med buffring.

IV. försiktighetsåtgärder för kuddeberäkning av cylinder

När cylinderkolven är i statiskt tillstånd i slutet, oavsett hur mycket lufttryck (energi) som tillförs, finns det ingen anledning att oroa sig för dess påverkan på cylinderhuvudet (förutom hållfasthetsproblemet). Vid beräkningen av cylinderkudde tas endast hänsyn till cylinderrörelsens kinetiska energi, istället för tryckenergin, gravitationsenergin och friktionsenergin som verkar på kolven.