Princip för servoventil

Generellt sett har servoventilens huvudventil samma slidventilstruktur som riktningsventilen, förutom att riktningsstyrningen av ventilkärnan inte drivs av elektromagnet, utan av det hydrauliska trycket från frontstegsventilen, som liknar den den elektrohydrauliska riktningsventilen, förutom att framstegsventilen på den elektrohydrauliska riktningsventilen är en elektromagnetisk riktningsventil, framstegsventilen på servoventilen är munstycksklaffventil eller jetrörsventil med bättre dynamiska egenskaper.

Med andra ord styrs servoventilens huvudventil av utgångstrycket från frontstegsventilen, och trycket på frontstegsventilen kommer från servoventilens inlopp P. Om trycket i P-porten är otillräckligt, kan frontstegsventilen inte mata ut tillräckligt med tryck för att trycka på huvudspolens rörelse.

Som vi vet, när belastningen är noll, om fyrvägsslidventilen är helt öppen, port P tryck=port t tryck + port tryckförlust (bortse från andra tryckförluster på oljekretsen), om porten tryckförlusten är mycket liten och port t-trycket är noll, då räcker inte port P-trycket för att förse förstegsventilen för att trycka på huvudventilens kärna, och hela servoventilen kommer att misslyckas. Därför är servoventilens port för liten, även när porten är helt öppen måste det finnas en viss tryckförlust för att upprätthålla normal drift av frontstegsventilen.

Faktum är att servoventilen har många nackdelar: stor energiförbrukning, lätt att misslyckas, dålig anti-föroreningsförmåga, dyr och så vidare. Det finns bara en fördel: dess dynamiska prestanda är den högsta bland alla hydraulventiler. Med denna fördel måste servoventilen användas vid många tillfällen med höga dynamiska egenskaper, såsom styrning av flygplan och raketstyrning, turbinhastighetsreglering och så vidare. De lägre dynamiska kraven är i princip proportionella ventiler.

Generellt sett verkar det som om servosystemet är sluten-loop-styrning, och proportionen används mest för öppen-loop-styrning; För det andra finns det många typer av proportionella ventiler, såsom proportionella tryck- och flödesreglerventiler, så kontrollen är mer flexibel än servo. Från deras interna struktur är servoventilen mestadels noll täckning, proportionell ventil har en viss dödzon, låg kontrollnoggrannhet, långsam respons. Men ur utvecklingstrendens perspektiv, särskilt i aspekten av proportionell riktningsflödeskontrollventil och servoventil, minskar prestandaskillnaden mellan dem gradvis. Dessutom är kostnaden för proportionell ventil mycket lägre än servoventilen, och antiföroreningsförmågan är också stark!