Användning av tätningsring i pneumatisk cylinder

1. Tätning för anslutning mellan cylinderhuvud och cylindertrumma

Tätningen som förbinder cylinderhuvudet och cylindertrumman är vanligtvis installerad i spåret som matchar cylinderhuvudet och cylindertrumman med O-ring; Ibland placeras en platt gummibricka på anslutningssömmen för att bilda en platt tätning.

2. Tätning av kolv

Det finns två ställen att täta kolven. Den ena är den dynamiska tätningen mellan kolven och cylinderröret. Förutom O-ring och läppring används även W-ringstätning. Dynamisk tätning är en tätningsstruktur som vulkaniserar kolven och gummit. W-formad tätning är en tvåvägstätning med liten axiell storlek. Den andra är den statiska tätningen vid anslutningen mellan kolven och kolvstången, som vanligtvis använder O-ringstätning.

3. Tätning av kolvstång

För tätning av kolvstången placeras läpptätningsringen, dammtätningsringen eller dammkombinerad tätningsring i cylinderhuvudets spår för att säkerställa tätning och dammförhindrande under kolvstångens fram- och återgående rörelse. Ovanstående tätningsstruktur kan ses i figuren nedan.

4. Tätning av buffertkolven

Det finns två metoder för att täta buffertkolven: den ena är att placera läpptätningsringen för hålet i buffertkolvens spår, och den andra är att pressa den speciella tätningsringen för cylinderbuffert på cylinderhuvudet. Den speciella tätningsringen för buffert är sammansatt av en läpptätningsring vulkaniserad på det cirkulära stålkåpan. Buffertprestandan för denna speciella buffertätningsring är bättre än den för denna metod.

Den flytande buffertätningens struktur är att en läpptätningsring flyter på cylinderhuvudet. När buffertkolven går in i bufferten kan den flytande läpptätningsringen röra sig en kort sträcka med buffertkolven. Den flytande tätningsstrukturen kan minska koncentricitetskraven för bearbetning och installation av cylinderdelar och säkerställa buffertens tätningsprestanda.