Arbetsprincip, egenskaper och felsökning av flameout magnetventil

Funktionsprincip, egenskaper och felsökning av flameout magnetventil

Den flamsläckande magnetventilen har en spole som liknar generatorn. När strömmen slås på genereras den magnetiska kraften för att dra tillbaka flamsläckningsbrytaren till oljan. När strömmen är avstängd finns det ingen magnetisk kraft. Fjädern trycker ut lågan till lågans släckningsläge och oljan tillförs inte. Efter att den flamsläckande magnetventilen har använts under en längre tid, blockeras kolven lätt av damm och smuts och kan inte röra sig, och då finns det ett fenomen att den inte kan startas eller inte kan släckas. Behöver ta bort rengöringen, insidan kan inte smörjas, eftersom magnetventilen är nära motorn, smörjmedlet är lätt att blanda med damm och ångas till leran av motorns höga temperatur.

Flameout magnetventil funktion:

Användningen av en flameout-magnetventil säkerställer att motorn tvingas stanna när motorn är igång, men motorns eller oorganiska oljetrycket är lågt, vilket skyddar motorn från skador. Obs: Om motorn är stoppad finns det definitivt inget oljetryck. Vid denna tidpunkt kommer flameout-magnetventilen inte att fungera även om den är strömsatt. Drifttiden för flameout-magnetventilen är cirka 30 sekunder, vilket effektivt förhindrar att motorn blir oljig. Motorn är utbränd och cylindern är allvarligt skadad. Bristen på olja orsakad av brinnande olja, eller oljefiltret är igensatt, oljepumpen är skadad, etc. Oljetrycket är lågt, eller det oorganiska oljetrycket kommer att få motorn att bränna cylindern, vilket ökar onödig ekonomisk förlust och tid avfall.

Flameout magnetventil funktioner:

1. Arbetsströmmen är liten: när man drar 100N är 24V flameout-strömmen mindre än eller lika med 1,6A, och 12V flameout-strömmen är mindre än eller lika med 2,5A. Det är inte nödvändigt att installera ett stort strömrelä i fordonets styrkrets.

2. Lång livslängd: Den kan arbeta mer än 100,000 cykler vid normal användning, och oljestopps- och släckningstiden är mindre än 1,5 sekunder. Resten av tiden stängs automatiskt av och strömmen fungerar inte.

3, liten storlek och lätt att installera: kan installeras direkt på bränsleinsprutningspumpen, kan också installeras med flexibel axel och vajermontering, (kan anpassas efter kundens krav) välj lämplig plats att installera.

4, utmärkt material: skalmaterial har hög hållfasthet, hög hårdhet, flamskyddsmedel, frostskyddsmedel, slagtålighet, åldringsbeständighet och så vidare.

5, utmärkt teknik: spänningsfördröjningskontroll och överströmsskyddskrets.

6, priset är billigt, applikationen är bred: lämplig för alla dieselmotorer.

Försiktighetsåtgärder för flameout magnetventil:

1. Innan du installerar flameout-magnetventilen, kontrollera noggrant den totala strömkretsen för att fastställa säkringen. Omkopplaranslutningen är normal. Den totala switchspänningen är över 24V. Om det finns något avvikande, kontrollera det!

För det andra, kontrollera linjen för flameout-magnetventilen, vanligtvis tre linjer med svart, vit och röd, den svarta linjen är den gemensamma änden, den vita linjen är för att behålla den svaga strömingången, den röda linjen är ingången och den starka strömmen input; den tredje linjen måste vara korrekt ansluten. Kontrollera igen om trådspänningen är över 24V innan kabeldragning;

För det tredje, anslut den flamsläckande magnetventilen korrekt till ledningsänden, testa först, öppna bilen, hela bilen är påslagen, den flamsläckande magnetventilen är stängd, det fastställs att magnetventilen har sugits in helt plats är den lätt att bryta på plats och magnetventilhuset fångas upp för hand. , tre eller fem minuter, för att se om det finns ett hett fenomen, om det inte anges att installationen är normal;

För det fjärde, efter att installationstestet är normalt, stängs nyckeln och sedan korrekt installerad på motorn, justera dragstångens läge, detta är också mycket viktigt, om dragstångens läge inte justeras bra, kommer det att orsaka stängningen ska vara ur läge och bränna ut flameout-magnetventilen;

5. Efter installationen, starta testet och släck magnetventilens arbetsläge, öka gasen,哄 ett par minuter, rör vid temperaturen på magnetventilhuset, ingen värme indikerar normalt och den elektromagnetiska installationen har slutförts framgångsrikt.

Flameout magnetventil felfenomen:

Motorn kan inte stängas av när tändningslåset slår i nollläget.

Felanalys av flameout magnetventil:

1. Ur den elektriska aspekten är det möjligt att strömförsörjningen till flameout-magnetventilen inte är helt avstängd eller att nyckelbrytaren har fastnat.

2. Det är möjligt att flameout-magnetventilen är skadad eller att spaken är deformerad.

3. Ur aspekten av motoroljekretsstyrning är det möjligt att utfärda en enda pump.

4. Det är möjligt att motorns styrstång har fastnat eller deformerats.

Fireout magnetventil felsökningsmetod:

1. Kontrollera att startkretsen är spänningssatt som normalt och att startnyckelbrytaren inte har fastnat.

2. Efter att kunden reflekterat och testmaskinen på plats finns det inget fenomen i hastighetsfallet och den manuella flamouten är normal när vägvälten fungerar, vilket bevisar att det inte finns något fastnat fenomen i den enda pumpen på varje cylinder.

3. Motorn stängs av och magnetventilen tas bort. Efter att strömmen slagits på, drivs flameout-magnetventilen i en annan vinkel än den nya, och åtgärden omvänds när strömmen slås på.

4, genom den formella installationsmetoden för att ersätta den nya flameout-magnetventilen efter att strömmen har använts, kan motorn fortfarande inte automatiskt stängas av.

5. Genom att förskjuta motorns parkeringsplatta för att känna att kuggstångens elastiska kraft inte räcker till, kan det bedömas att motorns regulatorstång är utstött eller deformerat, vilket gör att flameout-magnetventilen skadas och motorn inte kan stängas av automatiskt.

Fireout magnetventil felsökningserfarenhet:

Från kretsen för att ta reda på orsaken till felet för motorn, genom den jämförande analysen för att hitta felpunkten.